皆様こんにちは！！
横浜店PIT担当の三上です。
最近少しずつ暖かくなって来ています。
春はすぐそこまで来ていますよ。
と言う事で、
先日ブリヂストンの今大注目の最新ハイグリップタイヤ、RS10とRS10TYPE-Rに最速試乗して来ました。
試乗会の場所は伊豆サイクルスポーツセンターの一周約5キロの周回コースです。
風が少し吹いていますが天気は最高の試乗会日和でした
試乗車はホンダCBR1000RR、ヤマハYZ-F R1、スズキGSX-R1000、カワサキZX-10R、BMW S1000RR
最初はRS10を履いたZX-10Rに試乗しました。
な、なんと！1コーナー目から接地感があります。これには驚きました。
今までのハイグリップタイヤには無い感触です。
接地感が安心感になり、バンクさせるのが怖くありません。
あと、コーナーリング時の舵角の付き方が思いの他少なく、バンク角で曲げて行く印象を持ちました。
そして、そのままペースを上げていってもグリップ感が抜群で、とうとう我慢できずに膝スリをしてしまいました
続いてRS10装着の他の車両も試乗させて頂きましたが、どの車両でもRS10の良い印象は変わらず、
車両それぞれの良さを感じられ、全車両で膝スリ出来ましたよ
続きましてRS10TYPE-Rの試乗です。
車両はYZ-F R1です。
RS10とRS10TYPE-Rはトレッドパターンが同じなので、似たような乗り味かと勝手にイメージしていましたが
全く違いました。
まず違うのは曲がり方です。
RS10はバンクさせて曲げていく感じでしたが、
RS10TYPE-Rは曲がり始めにリアタイヤが外に出ると言うか、リアタイヤが積極的に曲がろうとする感じです。
舵角もRS10に比べ多めに付きます。
最初は少し違和感がありましたがすぐに気にならなくなり、RS10より二次旋回も強いので
コーナーリングスピードが自然と上がり、とても気持ち良かったです。
最後に、RS10とRS10TYPE-Rを乗り比べて感じた事は、
RS10は見た目の割に優しいマイルドな乗り味で暖まりも早く安心感抜群です。
RS10TYPE-RはRS10よりも上級者向きと言うか、少し高い速度域に合わせてある印象で、
きちんと荷重をかけてアクセルを開けていくとビシッと曲がります。
他社タイヤメーカーからの乗り換えでしたら、恐らく違和感無く乗れるのはRS10で、
ブリヂストンらしい気持ち良い二次旋回を求めるとRS10TYPE-Rが良いと思います
店頭に置いてありますので是非触って押して見て下さい。
全然違いますよ。
青木宣篤さんと2ショット！！
ここでは言えない秘密の情報もた～っぷり入手しましたので、
是非三上宛までいらして下さい。アドバイスさせて頂きます。